沈帥青：機票超賣無保障　乘客怎自保？

作者Facebook專頁

消委會前日發表一份報告指出，在本地營運的航空公司大多未清楚列出超賣安排及賠償，本港更未如外地立法監管。航班超賣有其商業需要，但消費者想避免被請下機，仍有法自保。

消委會檢視了15間在本港營運的航空公司超賣政策，發現包括國泰航空在內的大多數公司，未清楚註明超賣機位後有何安排及賠償，促請業界提高超賣機票政策的透明度、認真估算超賣情況、以及在超賣又未能提供機位的情況下，盡可能安排乘客轉乘其他航空公司的航班。

全球目前除捷藍、Ryanair等廉航以外，絕大多數航空公司皆會超賣機位。據英國旅遊專家Simon Calder稱，航班運營成本極高，超賣機位只為抵銷乘客臨時取消所帶來的虧損；又表示飛機載滿乘客意味需要更少航班，某程度上亦有助減少對環境的影響。

消委會表示，去年共收到14宗有關超賣的投訴個案，又指本地尚無法例監管超賣機位，消費者若因超賣而無法完成行程，須自行跟航空公司商討賠償。

歐美則有法例監管自願及非自願的「Bumping」（請人下機），並針對不同情況設不同賠償標準。美國以票價及耽誤的時間作為賠償標準，例如國際航班請人下機後，耽誤乘客行程1至4小時，需賠償單程票價的200%（上限為675美元）、超過4小時則為400%（上限為1,350美元）。

歐盟則以航程時間的長短及耽誤時間作賠償標準，短途航班（不多於1,500公里）耽誤多於2小時需賠償250歐元，長途航班（多於3,500公里）耽誤多於4小時須賠償600歐元。

被請下機盡管可獲賠償，但耽誤行程終究不理想。市民若想避免因航班超賣而被請下機，其實有簡單方法（見表）。消委會建議提早完成選座位、行李託運及其他登機手續，旅遊專家Simon Calder亦建議避免在飛行高峰期（例如學校放假前或後）坐飛機、及避開接駁航班。

適量破財亦可免災，《商業內幕》表示航空公司一般不願麻煩到貴客，故飛行常客計劃會員及持貴價機票者一般較少被請下機。

市民更可以上網了解不同航空公司請人下機的機率。本港雖暫無此類數據庫，但美國運輸部每年皆會出版《航空消費報告》（Air Travel Consumer Report），列出不同航空公司的超賣情況，供大眾參考，本港機管局大可效法。

航空公司超賣機票無可厚非，但港府應制定監管，以保障消費者權益。消費者亦應以錢包投票，為自己作出最有保障的選擇。

航班超賣怎處理

• 凡事及早：不少航班遇上超賣時，會先請最遲上機的人下機。香港消委會建議，在購票後應盡快預選航班座位，以及在出發當天提早到機場辦理行李托運及登機手續
• 破財擋災：機票愈平，被請下機的機率愈大，且航空公司不願得罪忠實客戶。消費者可考慮加入飛行常客計劃，亦可因應個人財政能力，購買商業乃至頭等機票
• 避開問題：美國運輸部每年皆會出版《航空消費報告》，列出各大航空公司請人下機及超賣機位的情況，方便消費者作出對自己最有利的選擇